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Yamaha TMAX Hyper Modified 2012 by Marcus Walz (video)

Dopo la sfida a 3 che ha visto, nel 2011, alcuni dei migliori preparatori in circolazione all’opera su Yamaha VMax, è ora la volta del Maxi-Scooter sportivo più famoso al mondo.

Vera icona della mobilità su due ruote, con un seguito quasi religioso di appassionati in tutto il mondo, Yamaha TMAX (QUI il nostro Test) è pronto a spingersi nei territori ancora inesplorati del Tuning sui Maxiscooter. Nasce il progetto “TMAX Hyper Modified”, per trasformare in qualcosa di veramente unico e rivoluzionario il Best Seller di Casa Yamaha.

Ma chi sono i maghi della trasformazione che si daranno battaglia per portare il TMAX oltre ogni limite? Si tratta del visionario californiano Roland Sand, del geniale francese Ludovic Lazareth, e del preparatore tedesco di moto hardcore Marcus Walz.

Lazareth e Sands stanno lavorando duramente per ridurre lo spirito di TMAX all’essenziale, e dargli nuova vita a partire praticamente dallo scheletro. Marcus Walz, invece, è già pronto a svelarci la sua visione di TMAX.

Conosciuto per la grinta delle sue creazioni, con sospensioni ribassate e linee estreme, Walz si è concentrato nell’ideazione di linee che esprimessero potenza e personalità, senza intaccare le leggendarie prestazioni stradali di TMAX. Maggiormente abituato a realizzare cruiser hardcore, Walz si è cimentato con particolare soddisfazione in quest’ultima impresa, perché si trattava di mettere a disposizione tutte le sua abilità ed esperienza per scrivere un nuovo capitolo nella personalizzazione degli scooter. Quando ha presentato per la prima volta il suo TMAX Hyper Modified, il risultato ha parlato da solo.

E adesso lasciamo che sia lo stesso Walz a spiegarvi tutti i segreti della sua realizzazione… e non perdete il bellissimo video in coda al pezzo.

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TMAX Hyper Modified 2012 by Marcus Walz

“Ho cercato di mantenere l’identità originale di TMAX rispettandone lo spirito. Non volevo certo farlo diventare un’astronave! “Ho voluto conservare le linee che lo caratterizzano, ottimizzando ogni dettaglio per contenere i pesi. Sono riuscito a togliere 14 kg dal peso originale, soprattutto perché ho cambiato lo scarico, ho adottato una leggera batteria racing al litio ed ho tolto il maniglione del passeggero e tutte le plastiche possibili.

Modificare il look di TMAX non è stato semplice, perché non esiste un mercato degli scooter custom e quindi ho dovuto realizzare i componenti da solo. Le parti della carena in carbonio lucidato sono una novità su questo modello, e hanno richiesto un lungo lavoro di perfezionamento. Ma ne valeva la pena, perché il look è molto più sportivo e aggressivo, senza perdere lo spirito delle origini. Sono intervenuto anche nella zona del manubrio, per ottenere un aspetto da naked radicale. I retrovisori montati all’estremità delle manopole sono invece un tocco da café racer evoluta. L’ispirazione per la linea sportiva della sella mi è venuta da quella realizzata l’anno scorso per VMAX Hyper Modified. Nella sella ci sono tre diversi tipi di finta pelle nera, con cuciture blu. Non mi piace usare la pelle vera, nelle mie creazioni uso solo imitazioni

Per rendere inconfondibile TMAX anche in mezzo al traffico, ho scelto una livrea blu davvero speciale, la stessa di un team di Formula 1. Ho realizzato una moto per il Campione del Mondo Sebastian Vettel, e guardando il colore che stavo usando ho pensato “è perfetto”. L’idea iniziale era quella di dipingere TMAX in color oro, come VMAX Hyper Modified, ma questa soluzione non mi convinceva. Ho preso un fianchetto dalla moto di Vettel, l’ho messo davanti al TMAX ed il contrasto tra il carbonio lucidato, la vernice blu lucida e le parti in plastica opache era semplicemente incredibile. Dovevo assolutamente dipingere TMAX con quel colore

Se devo essere sincero spero di potermi tenere questo TMAX, dopo aver portato a termine il progetto. È perfetto per la guida in città ed è così originale da essere inimitabile. Adoro guidarlo e nel traffico lo trovo molto più comodo di una moto a marce. E poi calamita l’attenzione della gente. Alcuni dei miei clienti, quando mi hanno visto al lavoro sul TMAX, mi hanno dato del pazzo. Adesso, visto il risultato, molti di loro l’hanno già ordinato!”.

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4 Comments

  1. Davide 'Askio' Aschieri via Facebook

    2012/05/25 at 5:36 PM

    L’ho guidato in più di un’occasione e devo dire che è il miglior scooterone che un motociclista possa guidare senza troppe rinunce in fatto di prestazioni… Staccate e pieghe sono roba da sportiva di razza! E lo dico io che son fedele Ducatista praticante…

  2. Pianeta Riders via Facebook

    2012/05/25 at 5:55 PM

    Askio, magari non proprio da sportiva di razza 🙂 ma lo standard – in quanto ad efficacia – è sicuramente superiore alla media degli scooter in circolazione 😉

  3. Mattia Aliprandi via Facebook

    2012/05/25 at 5:58 PM

    è bellissimo il sogno di ogni scooterista che bello <3 quasi una moto

  4. Davide 'Askio' Aschieri via Facebook

    2012/05/25 at 10:48 PM

    Infatti per certi versi, per l’uso stradale, è anche meglio di una moto sportiva! Non è esagerato o estremo, e per chi ha un po’ di manico (dunque andiamo ad escludere tutti quelli con marmitte aperte e tamarrate simili……………) può dare fastidio a molti smanettoni. I possessori di tmax non sanno che una marmitta aftermarket non aiuta ad andare più forte in curva… hahahahahahahaha!! XD

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