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Video BMW R 1200 RT 2010: in viaggio con la GT (info e scheda tecnica)


A tutti gli amanti delle macinachilometri in ascolto: sedetevi e mettetevi comodi. Ecco una serie di video tutti per voi alla scoperta della sontuosa BMW R 1200 RT 2010. Una moto nata per affrontare al meglio la vostra fame di viaggio, dalle mete del week-end a quelle più lontane che bramate da una vita. Una splendida serie di sequenze che consentono, attraverso ogni clip, di scoprire la R 1200 RT nel suo ambiente naturale: la strada. Schiacciate play e buona visione. A seguire, le principali caratteristiche della nuova RT, optional e scheda tecnica direttamente dalla cartella stampa BMW.

 httpv://www.youtube.com/watch?v=hlQkOVLX7jg

httpv://www.youtube.com/watch?v=02efuJjNPUg

httpv://www.youtube.com/watch?v=0rUp-QOm1BI

httpv://www.youtube.com/watch?v=Bl2kb3mdxZU

httpv://www.youtube.com/watch?v=1APCwYDHljU


Sintesi delle caratteristiche principali della nuova R 1200 RT

  • Nuovo propulsore dalla dinamica potenziata con due alberi a camme in
  • testa per cilindro.
  • Incremento della coppia massima a 120 Nm a 6.000 g/min¸ la potenza
  • nominale di 81 kW (110 CV) a 7.750 g/min è stata conservata.
  • Incremento del regime massimo da 8.000 a 8.500 g/min con conseguente
  • aumento del campo utile di regime.
  • Sensibile miglioramento dei valori di elasticità.
  • Rapidità di risposta ottimizzata e dosaggio più preciso del carburante;
  • comportamento di cambio carico nettamente migliorato.
  • Andamento di coppia più lineare.
  • Copritestata con due viti di fissaggio (in passato quattro) e nuovo design più
  • dinamico.
  • Valvola gas di scarico a controllo elettronico garantisce una sonorità potente
  • e piena.
  • Regolazione elettronica delle sospensioni ESA II: ammortizzazione, base
  • molla e adesso anche tasso di escursione regolabili premendo un pulsante.
  • BMW Motorrad Integral ABS di serie nella versione sportiva semintegrale.
  • Carenatura dal design nuovo con protezione antivento e antipioggia
  • ottimizzata.
  • Cockpit nuovo con protezione antiriflessi.
  • Comandi e serbatoi idraulici nuovi.
  • Parabrezza a regolazione elettrica con aeroacustica ottimizzata e visibilità
  • migliore.
  • Nuovo sistema audio con interfaccia per USB/MP3 e iPod, comando –
  • attraverso il Multi-Controller.
  • Pedale cambio marce regolabile.
  • Valigie a guscio rigido (ognuna con un volume da 32 l) di serie,
  • equipaggiate con sistema di chiusura a quattro punti e coperchio verniciato
  • nella tinta della motocicletta.
  • Barra sul serbatoio per fissare in modo semplice eventuali accessori.
  • Nuove varianti cromatiche della R 1200 RT: Polar metallizzato, –
  • Ostragrau metallizzato opaco, Thunder Grey metallizzato, vernice
  • multicolore in combinazione con la tinta di base Thunder Grey metallizzato.
  • Programma ampliato di optional e di accessori originali nella famosa qualità

OPTIONAL BMW R 1200 RT

  • ASC.
  • RDC.
  • ESA II (Electronic Suspension Adjustment II).
  • Sistema audio incluso Multi-Controller e interfacce per iPod, USB,
  • MP3 ecc.
  • Computer di bordo incluso avvertimento livello olio.
  • Sella guidatore bassa 780/800 millimetri.
  • Ciclistica ribassata 750 millimetri incl. sella extrabassa
  • (solo senza riscaldamento sella).
  • Sella riscaldata (solo in combinazione con le manopole riscaldate).
  • Manopole riscaldate.
  • Seconda presa di corrente.
  • Predisposizione sistema audio.
  • Regolazione di velocità.
  • Sistema antifurto (DWA).
  • Impianto di scarico cromato.
  • Sella comfort monolitica.
  • Variante di potenza 79 kW (107 CV).
  • Variante di potenza 72 kW (98 CV).
  • Accessori originali in postmontaggio.
  • Programma portabagagli
  • Topcase grande (49 l), coperchio in Weißaluminium metallizzato opaco o in
  • Saphirschwarz.
  • Topcase piccolo (28 l).
  • Schienale imbottito per topcase piccolo.
  • Borsa interna per topcase grande.
  • Borsa interna per topcase piccolo.
  • Borsa interna per valigia System a destra o sinistra.
  • Protezione superiore valigia System (copertura trasparente).
  • Paraurti per le valigie.
  • Borsa da serbatoio impermeabile con piastra di base.
  • Inserto Vario per la borsa da serbatoio.
  • Softbag 2 piccola 19 litri.
  • Softbag 2 grande 51 litri.
  • Borsa a rotolo impermeabile per il bagaglio 53 litri.
  • Cintura di fissaggio con serratura.
  • Elastico per il bagaglio.
  • Inserto per la sede della radio.
  • Ergonomia e comfort
  • Sella extrabassa 765 millimetri (monolitica, solo senza riscaldamento).
  • Sella pilota bassa 780/800 millimetri in nero o grigio.
  • Sella grigia.
  • Sella comfort 785 millimetri (monolitica, solo con riscaldamento).
  • Manopole riscaldate.
  • Seconda e terza presa di corrente.
  • Copritestata cromato.
  • Coprimotore Carbon.
  • Terminale di scarico Sport della Akrapović.
  • Protezione antispruzzi posteriore.
  • Sicurezza
  • Protezione cilindri in alluminio.
  • Protezione cilindri in materiale sintetico.
  • Impianto antifurto (DWA).
  • Kit di pronto soccorso grande/piccolo.
  • Vite di sicurezza bocchettone rabbocco olio.
  • Navigazione e comunicazione
  • BMW Motorrad Navigator IV con accessori.
  • Supporto per BMW Motorrad Navigator IV.
  • Cavo adapter iPod (USB/Cinch).
  • Manutenzione e tecnica
  • Riduzione potenza a 98 CV.
  • Cavalletto paddock.
  • Kit utensili di bordo.
  • Luce LED per presa di corrente di bordo 410 millimetri.

SCHEDA TECNICA BMW R 1200 RT 2010

Motore

  • Cilindrata cm3 1.170
  • Alesaggio/corsa mm 101/73
  • Potenza kW/CV 81/110
  • a giri/min 7.750
  • Coppia Nm 120
  • a giri/min 6.000
  • Tipo boxer
  • Numero cilindri 2
  • Compressione/carburante 12/S 95-98 ottani,
  • potenza nominale a 98 ottani
  • Comando valvole DOHC
  • Valvole per cilindro 4
  • Ø Aspirazione/scarico mm 39/33
  • Diametro farfalla mm 50
  • Alimentazione/gestione motore BMS-K+
  • Depurazione gas di scarico catalizzatore regolato a 3 vie
  • Impianto elettrico
  • Alternatore W 720
  • Batteria V/Ah 12/19 long-life
  • Proiettore W 3 x H7
  • Avviamento kW 1,2

Trasmissione /cambio

  • Frizione monodisco a secco Ø 180 mm
  • Cambio a innesti frontali, sei marce
  • Trasmissione primaria 1,737
  • Rapporti in I 2,375
  • II 1,696
  • III 1,296
  • IV 1,065
  • V 0,939
  • VI 0,848
  • Trasmissione secondaria albero cardanico
  • Rapporto 2,62

Ciclistica

  • Telaio traliccio in acciaio, gruppo motorecambio
  • con funzione portante
  • Sospensione ruota anteriore BMW Telelever
  • Sospensione ruota posteriore BMW Paralever
  • Escursione ant./post. mm 120/135
  • Avancorsa mm 109,9
  • Passo mm 1.484,6
  • Inclinazione canotto sterzo ° 63,4
  • Freni davanti a doppio disco Ø 320 mm
  • dietro monodisco Ø 265 mm
  • di serie BMW Motorrad Integral ABS
  • (versione sportiva semintegrale)
  • Ruote fucinate
  • davanti 3,5 x 17
  • dietro 5,0 x 17
  • Pneumatici davanti 120/70 ZR 17
  • dietro 180/55 ZR 17

Dimensioni e pesi

  • Lunghezza totale mm 2.230
  • Larghezza totale con specchi mm 905
  • Larghezza totale senza specchi mm 800
  • Altezza sella mm serie: 820–840/optional: 780–800
  • optional: ribassata 750
  • access.: sella extrabassa 765
  • access.: sella comfort 785
  • Peso a secco kg 229
  • Peso a vuoto DIN, in ordine di marcia kg (senza valigie) 259
  • Peso totale ammesso kg 495
  • Capacità utile del serbatoio l 25

PRESTAZIONI – CONSUMO DI CARBURANTE

  • 90 km/h
  • l/100 km 4,1
  • 120 km/h l/100 km 5,2
  • Accelerazione 0-100km/h 3,8
  • Velocità massima km/h >200

4 Comments

  1. Sante

    2010/05/18 at 10:28 AM

    Mi è sempre piaciuta la RT. Per quanto mi riguarda è la prima moto a cui penso quando mi viene in mente una moto da turismo a lungo raggio. Certo, a costare costa, però credo che ne valga a pena

  2. Oscar de la Fé

    2010/05/18 at 11:27 AM

    La 2010 è praticamente perfetta. In assoluto la migliore moto da turismo in commercio. Si, il prezzo è alto, e con gli optinal sale ancora di più, però ci dobbiamo mettere d’accordo… se si vuole il massimo si deve essere disposti a pagarlo. Queste sono moto che ne capisci la qualità confrontandole con le altre: non c’è storia!

  3. Paolo

    2010/07/03 at 5:43 PM

    Io ho avuto l’occasione di provarla(per ben 2 volte :mrgreen: )ed ora sto seriamente pensando al grande passo…è una moto facile a dispetto della mole leggera e maneggevole grazie all’impostazione di guida,la miriade di pulsanti sul blocchetto dx desta qualche preoccupazione all’inizio ma poi tutto diventa semplice,questione di abitudine. A differenza di altre maxi da me provate questa non scalda ed il rendimento del motore è fluido regolare,la coppia c’è e si sente specie nei tratti guidati in montagna in uscita dai tornanti basta un filo di gas anche con la marcia più alta e lei vola via ed in coppia si apprezza la protezione riservata ad entrambi gli occupanti è ottima così come il confort….insomma per chi come me ama i lunghi viaggi ed il comfort è l’ideale anche se il prezzo è elevato(si passano i 20.000€.per una full optional)bisogna tenere presente la qualità di quello che viene offerto ed il valore dell’usato che si mantiene nel tempo. 😉

  4. Sagittario

    2010/09/01 at 1:45 PM

    Ormai dopo lughi viaggi e spostamenti nel traffico selvaggio di Roma e provincia, guidare la rt è non solo un piacere, ma anche una sicurezza!
    Quelli che disprezzano si leggono solo nei italian-blog-bar, ma di loro non c’è traccia su itinerari di gente seria, la rt da quelle parti è usata spesso.

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