Pianeta Riders
Con i nuovi modelli TR 650 Strada e TR 650 Terra, Husqvarna dà seguito all’offensiva di modelli stradali pensati al divertimento e alla dinamicità di guida.
Grazie alla struttura snella ed atletica, di fatto, la nuova Husqvarna TR 650 si presenta come una moto moderna, leggera e dinamica, sia nella versione “Terra”, per la guida off-road non troppo impegnativa, che nella versione “Strada” per il divertimento su asfalto.
Il peso relativamente basso, il potente motore monocilindrico e la ciclistica maneggevole e stabile fanno, delle due nuove arrivate, un simbolo della passione per il motociclismo e per le moto fun.
Propulsore monocilindrico ad alte prestazione direttamente da BMW Motorrad
A livello tecnico, la TR 650 Strada e la TR 650 Terra si equipaggiano della medesima unità installata sulla G 650 GS di BMW (QUI il nostro TEST). Per l’utilizzo nei due modelli, Husqvarna ha messo mano al propulsore monocilindrico raffreddato ad acqua con due alberi a camme in testa di 652 cm³ sottoponendolo ad ampi interventi di modifica, così da aumentarne sensibilmente la performance. Adesso è in grado di erogare 43 kW (58 CV) a 7 250 g/min – dunque 8 kW (10 CV) in più del motore base di BMW – e sviluppare una coppia massima di 60 Nm a 5 750 g/min. Per i neopatentati fino a 25 anni, come optional ex fabbrica viene offerta una variante a potenza ridotta da 35 kW (48 CV) a 7 250 g/min che eroga una coppia di 54 Nm a 5 750 g/min.
Oltre a una maggiore cavalleria, ad essere stati rivisitati sono il sistema elettronico d’iniezione di carburante, gli alberi a camme e il rapporto geometrico di compressione, così da garantire una spinta particolarmente forte e un’elevata rapidità di risposta. Il motore, completato da un impianto di scarico in acciaio inossidabile e da un catalizzatore a tre vie, non offre solo un livello particolarmente elevato di divertimento di guida con un propulsore monocilindrico, ma anche un’alta efficienza del carburante e compatibilità ambientale.
In combinazione con il cambio a cinque rapporti ad innesti frontali, la potente e versatile unità monociclindrica della Husqvarna TR 650 Strada affascina soprattutto sui percorsi extraurbani ricchi di curve e tornanti; la grande curva di coppia e la rapidità di risposta della TR 650 Terra permettono invece di affrontare con sicurezza e divertimento anche le gite fuoristrada su terreni non troppo impegnativi.
Ciclistica robusta e agile: divertimento garantito!
Sia la “Terra” che la “Strada” vantano una ciclistica agile, costruita sulla base di un telaio in travi di acciaio con telaietto posteriore e rinforzo inferiore avvitato al motore.
La sospensione della ruota anteriore è realizzata come forcella telescopica a steli rovesciati dal diametro di 46 millimetri. La ruota posteriore viene guidata da un forcellone a doppio braccio ad alta resistenza torsionale realizzato in profili pentagonali di acciaio ed un monoammortizzatore centrale collegato attraverso un sistema di leveraggi. La TR 650 Strada è equipaggiata con ruote in lega di alluminio, mentre la TR 650 Terra affronta i propri impegni off-road con cerchi a raggi, anelli dei cerchi e mozzi in lega leggera. Grazie alle generose escursioni di 190 millimetri sull’anteriore e sul posteriore, le fantastiche caratteristiche di maneggevolezza e l’elevata stabilità si abbinano con un ottimo comfort e un’emozionante guida off-road.
TR 650 Strada di serie con ABS. TR 650 Terra equipaggiabile con ABS come optional.
La sicurezza di guida è garantita in modo costante dall’impianto frenante, composto sia sull’anteriore che sul posteriore da un freno monodisco. La nuova Husqvarna TR 650 Strada è equipaggiata di serie con ABS, mentre per la nuova Husqvarna TR 650 Terra l’ABS è disponibile come optional franco fabbrica. Per la guida a condizioni particolari l’ABS è disattivabile.
Peso contenuto e Design essenziale.
Agili e leggere solo a guardarle. Il peso relativamente basso in ordine di marcia, 186 kg (TR 650 Strada) e 183 kg (TR 650 Terra senza ABS) fanno delle due nuove creature Husqvarna due moto spassose. Mentre i cerchi in lega della TR 650 Strada simbolizzano il carattere attivo della moto stradale, nella TR 650 Terra i cerchi a raggi in combinazione con un parafango della ruota anteriore montato alto ne esaltano le ambizioni Dual Sport.
La combinazione di una carenatura laterale rossa nella TR 650 Terra e di una carenatura laterale nera nella TR 650 Strada con il parafango della ruota anteriore bianco ed elementi della ciclistica verniciati in nero, come il telaio e il forcellone, donano ai due nuovi modelli Husqvarna un look robusto e maschile.
L’elevata dinamicità di guida viene sottolineata anche dalle superfici del motore verniciate colore grigio chiaro che sembrano trattate a getti di sabbia creando un affascinante contrasto tecnico insieme al tipico coperchio valvole rosso Husqvarna. Ulteriori raffinati elementi stilistici sono l’impianto di scarico in acciaio inossidabile con due terminali dotati di fondelli di forma simile alla corona del logo Husqvarna e la forcella a steli rovesciati anodizzati colore argento.
Cosa non meno importante, le nuove TR 650 Strada e TR 650 Terra di Husqvarna verranno costruite nello stabilimento di Husqvarna Motorcycles a Cassinetta di Biandronno.
Riders, anche a voi le nuove TR solleticano la voglia di Real Fun Bike?
QUI trovate la SuperGallery con tutti i particolari delle moto nel dettaglio
Belle queste aprilia pegaso strada e trail! Ops ho sbagliato… Esteticamente molto riuscite, ma io penso che il futuro delle moto, soprattutto le dual purpose, sia con motori moderni da 400 cc (voglio una dannata scrambleeeeer!)
Sebastiano, il “parallelismo” che segnali in effetti non ci era sfuggito (né a noi, né ad altri, a quanto si legge in giro
Rimane da verificare sul campo il lavoro svolto sul mono rispetto all’unità che equipaggia la G650GS… vi diremo quando ci capiterà di provarle!
questa forse era troppo avanti , ma quanto è bella..http://www.pianetariders.it/2008/12/aprilia-mana-x-la-concept-che-mette-subito-tutti-daccordo/1778