BMW si tuffa a capofitto nel segmento degli scooter sportivi, proponendosi come agguerrita concorrente del best-seller Yamaha T-Max, presentato ad EICMA nella sua ultima incarnazione 2012, e del neo-arrivato Aprilia RSV850

Il nuovo C600 Sport vuole rappresentare un nuovo punto di riferimento per la mobilità urbana “svelta”. Un mezzo dinamico che propone il meglio del concetto di moto, e tutta la praticità d’uso di un moderno maxi-scooter. L’ideale per soddisfare l’indole più sportiva di chi si muove quotidianamente nel traffico, senza voler rinunciare a sprint e prestazioni una volta che ci si ritrova su strade aperte.

Il design appare moderno e dinamico, in linea con lo stile “motorrad” della casa bavarese. A spingere il nuovo C600 Sport troviamo un modernissimo motore bicilindrico di 647 cm³. La potenza nominale è di 44 kW (60 CV) a 7 500 g/min, mentre la coppia massima raggiunge i 66 Nma 6 000 g/min. La trasmissione di potenza avviene attraverso un cambio CVT integrato (Continuously Variable Transmission = trasmissione di potenza continua).

Al fine di abbassare il baricentro il motore è stato montato in basso grazie alla bancata cilindri inclinata in avanti di 70 gradi. La sonorità caratteristica e il bassissimo livello di vibrazioni sono il risultato dello sfasamento di 90 gradi dei perni di manovella, dell’ordine di accensione di 270 gradi e di due alberi di bilanciamento comandati da ingranaggi a denti dritti. L’alimentazione avviene attraverso un sistema d‟iniezione elettronica, la distribuzione è a quattro valvole per cilindro comandate da 2 alberi a camme in testa. La lubrificazione è a carter secco, con doppia pompa dell‟olio, il raffreddamento è, chiaramente, a liquido.
L’impianto di scarico è costruito interamente in acciaio inossidabile e soddisfa le specifiche valide per i motocicli. Il C 600 Sport è dotato di un catalizzatore con sonda lambda e soddisfa già i futuri valori limite previsti dalla norma antinquinamento Euro 4.

Maneggevolezza e stabilità

I tecnici BMW si sono concentrati per ottenere un mezzo in grado di offrire l’opportuna stabilità alle alte velocità (viste le potenze in campo) e tutta l’agilità che ci si aspetta da uno scooter in grado di districarsi agilmente nel caos metropolitano.

Per questo motivo, la ciclistica del C 600 Sport punta su un’architettura ibrida ad alta resistenza torsionale, composta da un telaio a doppia trave e un’unità in alluminio fucinato nella zona del supporto del forcellone. In più, il motore bicilindrico in linea funge da elemento portante, formando così un’unione particolarmente rigida e, conseguentemente, favorendo la stabilità e la precisione di guida.
Alla massima stabilità di guida contribuisce anche il supporto del monobraccio in lega leggera con fulcro del braccio coassiale.

Anche le sospensioni supportano le caratteristiche di sportività e di comfort. Davanti è stata montata una forcella upside-down con steli di 40 millimetri, mentre dietro l’ammortizzatore è stato sistemato orizzontalmente sul lato sinistro. L’escursione è di 115 millimetri, un valore simile si ritrova sulle motociclette. Il C 600 Sport riprende le proporzioni delle motociclette anche nella misura degli pneumatici e delle loro sezioni.

Impianto frenante con BMW Motorrad ABS di serie 

Il nuovo C 600 Sport è equipaggiato, davanti, con un doppio disco e dietro da uno singolo, entrambi dal diametro di 270 millimetri. Il massimo livello di sicurezza è assicurato dal BMW Motorrad ABS, che è di serie.

Strumentazione combinata multifunzione

La strumentazione del C 600 Sport è dotata di un grande schermo LCD dall’ottima leggibilità nel quale sono stati integrati il contagiri e un tachimetro analogico. La strumentazione combinata include un numero nettamente superiore di funzioni di quelle offerte di norma in questa categoria di veicoli.

Inoltre BMW Motorrad, per la prima volta, offre un sistema di illuminazione a LED, disponibile come optional.