Eccoci di nuovo a parlare delle italo tedesche Husqvarna Nuda 900 e 900R, primo risultato della cooperazione tra BMW e il brand italiano dal pedigree sportivo.
La Nuda si propone come motocicletta dal design avanguardista in bilico tra i segmenti naked e supermotard, una due ruote affilatissima, votata alla strada con cui dominare ogni percorso, da quelli cittadini ai curvosissimi nastri d’asfalto del week-end.
Focus: il Design
Nonostante il suo design minimalista, ogni pannello di Nuda contribuisce a definire il suo corpo atletico, conferendo una tensione dinamica che si estende per tutta la lunghezza della moto e finisce nella coda rastremata, emulando l’aerodinamica di una moto sportiva. Il telaio a traliccio in vista, l’elevata cura riposta nel tubo di scarico, la testa rossa dei cilindri preannunciano già le performance che la moto racchiude nel suo corpo mentre il fanale esclusivo, intento rivolge alla strada la sua espressione rabbiosa. Sportiva ma elegante, armoniosa ma risoluta, Nuda incarna l’espressione più raffinata dell’audace Italian styling.
Nuda 900R esibisce con orgoglio colori distintivi di Husqvarna, il rosso e il bianco, resi famosi dal successo in gara, mentre Nuda 900 mostra una livrea nera più elegante.
A spingere le Husqvarna Nuda 900 e Nuda 900R troviamo il collaudato bicilindrico in linea già “in forze” alla BMW F800R (QUI il nostro test) opportunamente rivisto dai tecnici della Casa italiana per interpretare al meglio lo spirito di questo nuovo modello.
Husqvarna ha incrementato la capacità del motore bicilindrico parallelo, raffreddato a liquido, da 798cc a 898cc mediante un alessagio di 84 mm, allargato di 2 mm e ha allungato la corsa di 5,4 mm rispetto al motore standard portandola a 81mm. Il rapporto di compressione è stato aumentato a 13,0:1 utilizzando una nuova guarnizione a tre strati per la testa del cilindro e gli alberi a camme, i pistoni e le bielle sono stati modificati per alloggiare un albero motore di nuovo design.
Grazie a questi interventi, Nuda ha acquisito il carattere esclusivo Husqvarna. Inoltre l’angolo di compensazione dell’albero motore di 0° del motore F 800 R è stato modificato a 315°, dando vita ad un inedito carattere brillante dal comportamento dinamico unico nel suo genere. Progettata per riflettere il pedigree sportivo di Husqvarna, questa nuova configurazione non solo offre una sensazione di guida improntata alla massima performance, ma migliora notevolmente le caratteristiche di potenza e di coppia del motore. Grazie al nuovo design del motore, con valvole di aspirazione di 33 mm (più larghe di 1 mm) e valvole di scarico di 28,5mm, Husqvarna ha portato la potenza a 105 cavalli e la coppia a 100Nm riuscendo a mantenere la l’erogazione fluida e lineare anche con lievi aperture del gas e a basso numero di giri.
Per attenuare le vibrazioni del motore, inoltre, Husqvarna è intervenuta sul meccanismo di compensazione dell’asta di bilanciamento, proprio di BMW, per adeguarlo al nuovo design dell’albero motore, mantenendo il sistema di lubrificazione a carter secco e un layout del cilindro inclinato in avanti di 30°.
Nonostante l’aumento di potenza e di coppia, l’avanzato sistema di iniezione con collettore di aspirazione, gestione motore BMW-KP e due valvole a farfalla da 46 mm, garantisce un ridottissimo consumo di carburante: con una capacità serbatoio di 13 litri, tipica dei modelli più sportivi, Nuda può coprire distanze di oltre 260 km tra un rifornimento a l’altro.
Focus: il nuovo telaio
Grazie alla vasta esperienza maturata in tanti anni di attività racing, Husqvarna sa quali componenti valorizzare per ottenere una performance impareggiabile e come trarre il massimo beneficio da un telaio. Prendendo il telaio a traliccio tubolare di BMW F 800 GS come punto di partenza, Husqvarna ne ha ridotto la lunghezza di 50 mm, ha quindi implementato un cannotto di sterzo di 80 mm più rigido e ha ridotto l’angolo di sterzata per conferire a Nuda una maggiore agilità a bassa velocità. Queste modifiche rendono Nuda la soluzione ideale anche in città, garantendo una rapida risposta di manovra in spazi limitati.
Sul fronte ciclistico, ad impreziosire ulteriormente la dotazione, sulla NUDA 900R è stata prevista una componentistica raffinata per garantire prestazioni elevate. Le forcelle Sachs da 48 mm sono completamente regolabili, mentre l’ammortizzatore posteriore regolabile in compressione, rilascio e precarico della molla è affidato allo specialista Öhlins. Il setting delle sospensioni di Nuda 900R è progettata per sollevare il baricentro della moto rispetto a Nuda 900, aumentando la distanza da terra e migliorando la maneggevolezza per garantire una guida elettrizzante e reattiva.
NUDA 900 “standard”, invece, per meglio interpretare lo stile urban e touring, è dotata di forcelle Sachs da 48 mm e di un monoammortizzatore Sachs completamente regolabile. Il setting è impostato per garantire una guida fluida e rendere la moto più confortevole e facile da usare, mentre la sella a doppio livello offre il massimo comfort di seduta anche al passeggero.
httpv://www.youtube.com/watch?v=c-_YYCrOBEU
Husqvarna ha fatto dell’ergonomia e della maneggevolezza una priorità in entrambi i modelli Nuda; di conseguenza il serbatoio del carburante si trova sotto la sella per ottenere una distribuzione del peso il più possibile vicina al baricentro. Questa soluzione ha permesso di creare una moto stabile ad alta velocità e agile a bassa velocità, che offre una guida sicura e confortevole in qualunque condizione. Questa caratteristica, unitamente alla posizione di guida naturale e improntata al massimo controllo della moto, sarà sicuramente apprezzata e sfruttata sia dai principianti che dai biker esperti.
Entrambi i modelli sono dotati di pinze radiali dei freni. Per migliorare ulteriormente il suo appeal sportivo Nuda 900R monta freni monoblocco Brembo Racing con dischi da 320 mm. Realizzate da un unico pezzo di alluminio per garantire la massima sensibilità e potenza con la minima flessione, queste coppie di pinze radiali a quattro pistoni assicurano a Nuda 900R una capacità frenante superiore sia su strada che su pista. Anche Nuda 900 è dotata di pinze radiali a quattro pistoni Brembo e di dischi da 320 mm con cuscinetti sinterizzati, che garantiscono una sensibilità di frenatura potente, accurata e omogenea in qualsiasi condizione. Al posteriore entrambi i modelli utilizzano lo stesso disco da 265 mm e un freno a pinza con due pistoni.
Il peso è fondamentale per l’agilità di un motociclo e Husqvarna è riuscita a mantenere la massa di Nuda 900R inferiore a 174 kg, utilizzando particolari in fibra di carbonio e un sistema di scarico sportivo e leggero. Entrambi i modelli Nuda sono dotati di una marmitta di scarico in acciaio inox, ma, per Nuda 900R, la fascetta di fissaggio, il fondello e la protezione di calore sono in fibra di carbonio.
httpv://www.youtube.com/watch?v=Zih1BkYNg9c
Accessori
Husqvarna ha sviluppato un’ampia gamma di accessori, che permette di sfruttare appieno le caratteristiche di versatilità di Nuda 900 e Nuda 900R e allo stesso tempo di personalizzare la propria moto.
Per chi desidera partire alla volta di viaggi emozionanti,Nuda saprà diventare una fidata compagna di avventura con la possibilità di adottare un kit parabrezza alto e un’ampia gamma di borse morbide o rigide. È inoltre disponibile una sella opzionale piana o a due livelli. Infine, per coloro che amano sfruttare la propria moto in pista , è disponibile un kit racing, che garantisce performance elevate e uno stile agressivo.
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