Dopo aver passato gli ultimi anni focalizzando l’attenzione su Aprilia, sembra che ora il gruppo Piaggio intenda concentrarsi su Guzzi per dare nuova linfa alla storica casa di Mandello Del Lario.

Prima di tutto, secondo voci interne all’azienda che vogliono rimanere anonime, parrebbe che già all’EICMA, il prossimo mese, potrebbe esordire una rinnovata gamma modern-classic che affiancherebbe le V7 in listino.
Le V12 Classic, questo il nome più plausibile, dovrebbero essere equipaggiate col motore 8 valvole di 1200 cm3 già in forze alla Griso, alla 1200 Sport, alla Norge e alla Stelvio.
Con circa 110 cavalli, questo grosso bicilindrico dovrebbe finalmente dare una bella scossa alle retrò-bike Guzzi V7, di cui si lamenta da sempre una certa carenza prestazionale.

Questa ipotetica V12 Classic (di cui in foto potete vedere un fotomontaggio realizzato al PC) dovrebbe giungere in diverse declinazioni, tra cui una roadster e una cafè racer.
Staremo a veredere se questi rumors troveranno conferma.

Ben più che un rumors, invece, è l’arrivo di un nuovo motore 1.400 cm3 raffreddato a liquido.
Confermato da Roberto Colaninno in occasione dei festeggiamenti per il 90° anniversario del Marchio, il nuovo propulsore si innesta nel solco intrapreso anche da BMW con il nuovo GS raffreddato a liquido, e punta ad ottimizzare resa ed emissioni inquinanti in vista della nuova normativa Euro4.

Importanti novità, infine, anche sul piano della produzione. Dopo una lunga serie di incontri e tavole di discussione, sembrerebbe confermata la volontà di spostare il grosso della produzione Guzzi negli stabilimenti Piaggio di Pontedera, lasciando alla storica sede di Mandello, più che altro, un ruolo di vetrina del marchio, oltre che il cuore pulsante del settore ricerche e sviluppo.
Ci si sposta, dunque, ma nel pieno rispetto del made in Italy, e con i tempi che corrono… scusate se è poco!

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