Kawasaki presenta la versione rinnovata della sua “ammiraglia” stradale, ZZR1400 2012, che rappresenta – per la casa di Akashi – la migliore combinazione tra emozioni estreme e praticità d’uso.

Lo scopo era di realizzare la moto con l’accelerazione migliore al mondo, ma non è stato questo l’unico obiettivo puntato dai tecnici Kawasaki, che hanno lavorato sulla nuova moto col chiaro intento di abbinare alle doti di potentissima straccia  gomme, maneggevolezza e guidabilità tali da far sentire il pilota a proprio agio, tanto tra i tornanti di una bella strada tutte curve, quanto nel traffico cittadino.

Un obiettivo ambizioso  grazie al quale la ZZR1400 vuole porsi quale capogruppo delle sportive dal cuore verde! Per riuscirci, il nuovo modello mette sul piatto della bilancia una maggiore coppia a tutti i regimi di rotazione, che si trasforma in una furia scatenata nella parte alta del contagiri.

Di serie troviamo l’immancabile KTRC (Kawasaki TRaction Control) utilizzabile in 3 diverse modalità, per andare incontro ad ogni possibile condizione di guida, fornendo un ausilio indispensabile nelle situazioni precarie. Segue la stessa logica anche la centralina selezionabile su 2 diverse posizioni: Full power + Low power ( circa il 75% della massima).
Non mancano, poi, la frizione anti-saltellamento, l’efficacissimo contralbero di bilanciamento per eliminare le vibrazioni indesiderate e un comodo comando sul manubrio sinistro che permette di selezionare tutte le informazioni necessarie sulla strumentazione digitale, senza togliere la mano dalla manopola.

QUI la Super gallery completa. A seguire, la scheda tecnica

Scheda tecnica Kawasaki ZZR 1400 2012

MOTORE

• Tipologia motore Raffreddamento a liquido, 4 tempi, 4 cilindri in linea
• Cilindrata 1,441 cm3
• Alesaggio e corsa 84.0 x 65.0 mm
• Rapporto di compressione 12.3:1
• Distribuzione/aspirazione DOHC, 16 valvole
• Sistema di iniezione Iniettori benzina: ø44 mm x 4 (Mikuni)
• Iniezione Digitale
• Avviamento Elettrico
• Lubrificazione Lubrificazione forzata, con radiatore d’olio

TRASMISSIONE

• Trasmissione 6 marce con folle
• Trasmissione finale Catena sigillata
• Rapporto di trasmissione 1.556 (84/54)
• Rapporti: 1a 2.611(47/18)
• Rapporti: 2a 1.947 (37/19)
• Rapporti: 3a 1.545 (34/22)
• Rapporti: 4a 1.333 (32/24)
• Rapporti: 5a 1.154 (30/26)
• Rapporti: 6a 1.036 (29/28)
• Rapporto di trasmissione finale 2.471 (42/17)
• Frizione Multidisco a bagno d’olio, manuale

TELAIO

• Tipo di telaio Monoscocca, alluminio
• Corsa ruota anteriore 117 mm
• Corsa ruota posteriore 124 mm
• Pneumatico anteriore 120/70ZR17M/C (58W)
• Pneumatico posteriore 190/50ZR17M/C (73W)
• Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo/avancorsa 23°/ 93 mm
• Angolazione dello sterzo sinistra/destra 31o / 31o

FRENI

• Freno anteriore Due dischi semiflottanti a margherita da 310 mm.
• Due pinze freno radiali, a 4 pistoncini contrapposti e 4 pastiglie.
• Freno posteriore Disco singolo a margherita da 250 mm, Pinza a doppio
• pistoncino contrapposti.
• DIMENSIONI
• Dimensioni (L x L x A) 2,170 mm x 770 mm x 1,170 mm
• Interasse 1,480 mm
• Altezza da terra 125 mm
• Altezza della sella 800 mm
• Peso 265 kg (ZX1400E) / 268 kg (ZX1400F)
• Capacità serbatoio 22 litres

PRESTAZIONI

• Massima potenza 147.2 kW {200 PS} / 10,000 rpm
• Massima potenza con sistema
• RAM di immissione dell ’ aria
• 154.5 kW {210 PS} / 10,000 rpm
• Coppia massima 162.5 Nm {16.6 kgf•m} / 7,500 rpm