MotoGP Assen Olanda 2011:orari e programmazione TV più presentazione della gara e spiegazione del circuito

Il Motomondiale si prepara ad accendere i motori su uno dei circuiti più affascinanti dell’intero Circus. A darsi battaglia sul mitico TT di Assen saranno i protagonisti della stagione 2011 capeggiati dalle Honda di Stoner e Simoncelli che dovranno vedersela principalmente con le Yamaha di Lorenzo e Spies (per l’occasione in bianco e rosso), ma anche con la Ducati di Rossi che si presenta in Olanda con la nuova GP11.1, versione aggiornata del prototipo bolognese con nuovo motore e molte delle soluzioni tecniche che equipaggeranno la futura GP12.

Prima di addentrarci nella consueta analisi pre-gara diamo uno sguardo agli orari e alle dirette TV di Assen 2011 che, lo ricordiamo, si corre con un giorno di anticipo rispetto al normale: qualifiche venerdì 24, e gara sabato 25

ORARI E PROGRAMMAZIONE TV MOTOGP ASSEN, OLANDA, 2011

Giovedì 23 giugno 2011

• ore 09.15, classe 125, prove libere 2
• ore 10.10, MotoGP, prove libere 1
• ore 11.10, Moto 2, prove libere 1
• ore 13.15, classe 125, prove libere 2
• ore 14.10, MotoGP, prove libere 1
• ore 15.10, Moto 2, prove libere 1

Venerdì 24 giugno 2011

• ore 09.15, classe 125, prove libere 3
• ore 10.10, MotoGP,  prove libere 3
• ore 11.10, Moto 2, prove libere 3
• ore 13.00, classe 125, Qualifiche – diretta Italia 1
• ORE 13.55, MOTOGP, QUALIFICHE – DIRETTA ITALIA 1
• ore 15.10, Moto 2, Qualifiche – diretta Italia 1

Sabato 25 giugno 2011

• ore 08.40, classe 125, Warm Up
• ore 09.10, Moto 2, Warm Up
• ore 09.40, MotoGP , Warm Up
• ore 12.00, classe 125, Gara – diretta Italia 1
• ore 13.15, Moto 2, Gara – diretta Italia 1
• ORE 15.00, MOTOGP, GARA – DIRETTA ITALIA 1

Se da un lato Casey Stoner tenterà di ribadire il suo dominio assoluto provando a vincere l’ennesimo GP, sono tanti i protagonisti pronti a schierarsi al via col coltello tra i denti. Primo tra tutti, il campione del mondo in carica Jorge Lorenzo, che arriva ad Assen con una doppia missione: celebrare degnamente il 50° anniversario della presenza Yamaha nelle competizioni del motomondiale, e far dimenticare “gli errori” di Silverstone. Esattamente come il suo compagno di squadra Ben Spies, anche lui caduto sul circuito britannico e affamato di riscossa. Entrambi i piloti hanno un ottimo rapporto con i cordoli del TT e sapranno dare di certo filo da torcere agli avversari.

Protagonista atteso anche Marco Simoncelli. Nonostante i continui riscontri, che parlano di un SuperSic in gran forma, il Rider San Carlo Gresini è chiamato ancora una volta a dimostrare  la “sostanza” del proprio talento con risultati concreti: non è sufficiente essere sempre tra i primi durante le prove o nella lotta per la pole… la dura legge delle gare impone che le uniche vittorie sono quelle che si ottengono sotto la bandiera a scacchi!

Ma a catalizzare l’attenzione di tutti nel GP di Olanda saranno principalmente Valentino Rossi e la Ducati. The Doctor avrà finalmente la possibilità di saltare in sella ad un prototipo evoluto che ha ricevuto una sostanziosa iniezione di novità, andando a pescare persino dalla moto che esordirà il prossimo anno. Che sia finalmente la volta buona per vedere il campione di Tavullia sfidare lo stradominio giapponese ai vertici del tabellone? Nel dubbio, meglio fiondarsi davanti alla TV e non perdere la gara.

Tracciato spettacolare, il Van Drenthe, nonostante sia stato parzialmente addomesticato dai recenti interventi del 2006. Un circuito in grado di esaltare le doti del pilota grazie all’elevata possibilità di “personalizzare” le traiettorie e al notevole grip dell’asfalto che regge bene anche in condizioni di bagnato (ipotesi assai frequente a queste latitudini).

Lungo i 4,555 Km del percorso, piuttosto stretto, si incontrano 11 curve a sinistra e 6 a destra, molto variegate, con curvoni veloci da 3°/4° marcia e repentini cambi di direzione; il rettilineo principale misura 970 metri. Tra gli imperativi categorici del circuito, vietato commettere errori! Ogni sbavatura o imperfezione in prossimità di una curva, finisce col proiettarsi anche sulle successive, senza possibilità di recupero. Insomma, Assen non perdona: si sbaglia a caro prezzo perdendo decimi preziosi nel tempo sul giro. Per conoscere meglio il TT, ecco uno splendido video on-board.

httpv://www.youtube.com/watch?v=9iBnQwxWa7I