Pianeta Riders
Veloce come il vento, Carlos Checa, nella seconda giornata di Test sul circuito australiano di Phillip Island. Lo spagnolo batte il record ufficioso della pista con il tempo di 1’30.578 che, non solo è di oltre 6 decimi migliore di quello fatto registrare da Guintoli che lo segue in lista con la Ducati Effenbert – Liberty Racing, ma è pericolosamente vicino al tempo di Casey Stoner con la MotoGP: 1’30.45
Esattamente come ieri, quindi, ancora le Ducati in evidenza sul velocissimo tracciato australiano come conferma anche il quarto tempo di Smrz. Il terzo crono, invece, è di Jonathan Rea che, neanche il tempo di godersi l’ottima performance della sua Honda, cade durante l’ultima sessione. Una piccola consuetudine per il pilota britannico che è stato accompagnato in ospedale per una radiografia al polso sinistro: speriamo che non ci siano intoppi per la gara d’esordio di domenica prossima.
Ma Jonny non è stato l’unico pilota ad andare al tappeto in questa seconda giornata di test. Stessa sorte è toccata a Melandri, Fabrizio e Lascorz, tutti in fila indiana al Centro Medico per controlli: per loro non ci dovrebbero essere particolari problemi.
Chiudono la sestina vincente l’ottima Kawasaki ZX-10R di Lascorz e Max Biaggi che si riprende nel finale risalendo le lancette del crono dalle retrovie. Fabrizio e Melandri, infine, sono rispettivamente, settimo e ottavo: confidiamo, per entrambi, in un deciso colpo di reni in ottica gara! Di seguito i risultati combinati dei Test:
- 1 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’30.578
- 2 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1’31.196
- 3 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’31.206
- 4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1’31.654
- 5 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1’31.866
- 6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1’31.870
- 7 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1’32.113
- 8 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1’32.122
- 9 58 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1’32.137
- 10 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1’32.272
- 11 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1’32.299
- 12 12 Waters J. (AUS) Suzuki GSX-R1000 1’32.394
- 13 111 Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 1’32.405
- 14 91 Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 1’32.413
- 15 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1’32.880
- 16 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’32.994
- 17 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1’33.233
- 18 67 Staring B. (AUS) Kawasaki ZX-10R 1’33.398
- 19 6 Yanagawa A. (JPN) Kawasaki ZX-10R 1’33.432
- 20 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1’33.485
- 21 44 Rolfo R. (ITA) Kawasaki ZX-10R 1’33.514
- 22 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1’33.560
- 23 8 Aitchison M. (AUS) Kawasaki ZX-10R 1’33.721
A sentir chi lavorava in Ducati lo scorso anno pare che facessero pressioni per montare un motore di 1500 cc perché i 1000 4 cilindri erano troppo potenti… A parte gli scherzi, la Ducati qui è andata sempre bene… Chi ha sempre sofferto è l’Aprilia a causa delle sconnessioni dell’asfalto che non si adattano al suo telaio estremamente rigido… Devo dire che rispetto allo scorso anno qualche passo in avanti è stato fatto ma Checa per il round australiano è nettamente favorito. Non c’è neanche Haslam con la Suzuki a dargli filo da torcere, adesso che è in BMW sembra in sofferenza… Comunque la cosa bella della superbike è che non si può dare nulla di scontato.