In un periodo non esattamente favorevole per il mercato moto, giunge dalla Capitale l’interessante news di un nuovo marchio moto, “Nembo Motocicliette”, nato dalla passione di Daniele Sabatini. Un progetto che si sta sviluppando attorno ad un particolarissimo motore tricilindrico la cui cilindrata dovrebbe assestarsi tra i 1.814 e i 2097 centimetri cubici. Numeri che fanno immediatamente pensare alla nascita di una muscolosa roadster che proprio  nel suo cuore “Super 32 Rovescio” (questo il curioso nome affibbiato al 3 cilindri italiano)  troverà la caratterizzazione maggiore: un tricilindrico trasversale raffreddato ad aria e olio, con distribuzione monoalbero in testa a due valvole per cilindro, caratterizzato dal fatto che i cilindri sono disposti al contrario (cioè in basso). Un motore per il quale si prevedono numeri da capogiro che variano in funzione “dell’impronta” che si vorrà dare all’erogazione in fase di sviluppo: una potenza tra i 160 a 250 cavalli, con valori di coppia da 16,5 a ben 24,5 kgm.

In quanto al genere di moto da produrre, Daniele Sabatini – poco avvezzo alle carenate – ha le idee ben chiare: telaio e carrozzeria ridotte all’osso, per uno stile minimal che lasci ben in vista la meccanica. Altra “chicca” della futura creatura prodotta da Nembo motociclette, la moto potrà essere “corta” o “ lunga” a seconda del forcellone posteriore utilizzato: nella configurazione attuale, con forcellone lungo 670 mm, l’interasse è di 1.450 mm. Ecco le parole del titolare Daniele Sabatini:

«Ho scelto questa particolare architettura “upside down” del motore per motivi sia estetici che funzionali» dice Sabatini. «Amando le motociclette, e considerandole la massima espressione dinamica della fusione tra uomo e macchina, è ovvio che il mio concetto di moto ponga il motore al primo posto. Inoltre  preferisco i motori raffreddati ad aria; mi piacciono anche quelli a liquido, purché abbiano comunque cilindri e teste alettati. Personalmente trovo prive di anima le moderne naked sportive, dove spesso il motore è fin troppo nascosto, e troppo evidentemente raffreddato a liquido: mi duole vederlo ingabbiato in un telaio e umiliato sotto dei pezzi di plastica. Così ho pensato che un buon sistema per avere un bel motore raffreddato ad aria bene in vista su una naked moderna fosse quello di capovolgerlo.»