L’attuale tendenza sembra spingere il mondo Custom verso soluzioni che amplifichino le doti di guidabilità della moto pur mantenendo tutto il fascino e l’appeal delle cromature. E se quella delle Custom/Naked è una strada intrapresa con sempre maggiore successo da alcune case costruttrici, non deve stupire la sigla “S” di Sport nella nuova Honda VT750 Shadow S 2010, un’interessante proposta con la quale il colosso giapponese vuole solleticare la voglia di custom di tutti coloro che non intendono rinunciare ad uno stile di guida brioso e coinvolgente (sempre -intesi- in relazione al tipo di moto).

La nuova Cruiser, che affianca nel listino Honda la standard e la recente Shadow 750 Black Spirit (di impostazione più “classica”), non si limita ad un semplice maquillage estetico che la distingua dalle “sorelle” per un look più aggressivo, ma si accredita di tutta una serie di interventi e soluzioni in grado di incrementarne significativamente l’appeal di guida. Uno di questi è ad esempio l’utilizzo della trasmissione a catena in luogo di quella a cardano. Una soluzione che premia la compattezza riducendo i volumi del motore ora inglobato in un nuovo telaio più corto, col risultato di accorciare significativamente l’interasse della moto (da 1.653 mm a 1569 mm) a tutto vantaggio di agilità e maneggevolezza. Cambia anche la misura dei cerchi che passa a 19’’ (anteriore) e 16’’ (posteriore), rispetto ai 17’’ e 15’’ delle altre Shadow. Sospensioni e impianto frenante, invece, rimangono pressoché gli stessi e a fermare la moto ci pensano il solito disco anteriore abbinato al tamburo posteriore.

L’utilizzo della trasmissione finale a catena al posto del cardano si riflette anche sul “carattere” del motore che beneficia di uno spunto maggiore nel prendere giri. Per il resto si tratta del solito bicilindrico a V di 52° gradi raffreddato a liquido, che però, rispetto alla Shadow “Standard” sembra perdere qualcosina in termini di potenza assoluta (probabilmente a causa del nuovo impianto di scarico): Honda dichiara per la Shadow S 43,1 Cv a 5.500 giri/min (2,4 Cv in meno della normale Shadow).

In termini di ergonomia, la compattezza generale della moto influenza anche la postura in sella, ora più raccolta grazie anche al serbatoio più corto (che però perde qualcosa in termini di capacità, passando da 14,6 litri a 10,7), mentre l’altezza della seduta aumenta lievemente sfiorando quota 737 mm. Un aumento ben bilanciato da serbatoio e fianchi più rastremati che consentono di poggiare solidamente i piedi in terra con estrema facilità. Tutte queste caratteristiche, unite ad una riduzione di peso di ben 14 Kg rispetto al modello attualmente in commercio, rendono la suova Shadow S una moto “facile” che promette divertimento e praticità di guida senza rinunciare al tipico fascino biker made in USA. La moto dovrebbe essere disponibile presso le concessionarie Honda a partire dai primi mesi del 2010.