Abbiamo realizzato un long-test di 10.000 Km per mettere alla frusta gli pneumatici Sport-Touring Dunlop RoadSmart. Pneumatici di destinazione stradale, che all’occorrenza, promettono di supportare anche improvvisi pruriti corsaioli. Scopriamo come se la sono cavata.

Si è trattato di una prova approfondita che ha visto le coperture Dunlop alle prese con tutte le possibili condizioni d’utilizzo cui può essere destinato un prodotto di questo genere: città, autostrada… ma soprattutto, tante, tantissime statali con percorsi tutte curve su cui testare la bontà della tecnologia “doppia mescola” che caratterizza questa gomma.

Il test si è svolto durante il periodo estivo, quindi con temperature al suolo piuttosto elevate. Fattore, questo, che può incidere notevolmente sul consumo; come anche ha inciso il tipo di asfalto gripposo, ma particolarmente abrasivo, incontrato lungo alcune statali. Ciononostante le gomme hanno garantito 10.000 chilometri di percorrenza senza accusare alcun calo di prestazioni. La moto utilizzata è stata una Kawasaki Z750, naked potente (e non troppo leggera) che nel tipico utilizzo Sport-Touring “allegro” ha trovato nel Dunlop RoadSmart un perfetto compagno d’avventure.

Città: buono il confort anche nella percorrenza di fondi non omogenei (come i classici sampietrini) e buona la tenuta nei passaggi critici come le insidiose strisce pedonali.

Autostrada: il profilo tondo e la mescola dura al centro garantiscono un’ottima percorrenza sul dritto, sia in termini chilometrici, che per quanto riguarda la stabilità (anche a pieno carico). Ottimo il feeling nell’affrontare lunghi curvoni veloci, dove la moto non si è mai scomposta, persino nel passaggio sui fastidiosi giunti dei cavalcavia.

Statali: ma è soprattutto sui percorsi statali che si è evidenziato il carattere eclettico del RoadSmart, che ha mostrato di sapersela cavare anche nella guida allegra tra le curve, soprattutto grazie alla buonissima sensazione di grip e a un posteriore davvero “comunicativo” (mai nessuna sbavatura); con un po’ di “sensibilità” si riesce ad avvertire chiaramente il passaggio alla mescola più morbida sulle spalle; circostanza, questa, che infonde grande fiducia nella discesa in piega, soprattutto quando si cercano le inclinazioni più estreme. Ottimi angoli di piega, dunque, che non fanno rimpiangere, almeno nella guida su strada, “calzature” più performanti (è chiaro che chi cerca prestazioni hypersport dovrà indirizzarsi su altri prodotti). L’unica vera concessione al Touring la si avverte solo nei repentini pif-paf durante le “Esse” più svelte, dove il profilo poco appuntito si sente, e ci vuole una guida un po’ più di corpo per essere efficaci.

Bagnato: grazie ad un paio di violenti acquazzoni è stato possibile testare le reazioni della gomma anche sul bagnato. Senza forzare troppo l’andatura non c’è stata alcuna difficoltà a godersi i percorsi ondulati anche in tali condizioni. Mentre su dritto, persino una scrollata di pioggia a carattere torrenziale non ci ha impedito di proseguire la strada, complice il buon lavoro di drenaggio del battistrada.

In conclusione, davvero un prodotto ben riuscito, che mi sento di consigliare a chi fa un uso a 360° della moto (magari, ecco, non andateci a cercare il tempo in pista). Pronte a scaldarsi in un momento, le RoadSmart sanno cavarsela tanto nei viaggi, quanto nei fine settimana tra le curve, fino all’utilizzo di tutti i giorni nel tipico percorso casa-lavoro. La gomma giusta, in altre parole, per macinare tanti chilometri, in piena sicurezza, senza troppe rinunce al piacere di guida…e scusate se è poco!

(In foto: abbigliamento M-Tech – Casco Scorpion-Exo 750 Air)