Bella, efficace, eclettica. BMW F800R fa irruzione nel combattutissimo segmento naked proponendosi come mezzo alternativo alle solite proposte del mercato. Una moto dalle molteplici qualità che non teme la sfida con l’agguerrita concorrenza. Qualità di cui abbiamo già avuto modo di parlare QUI, e che oggi si esaltano grazie all’ultima novità della casa bavarese che propone una special edition dal look aggressivo dedicata allo stuntman Chris Pfeiffer.
Colorazione BMW Motorrad, scarico sportivo Akrapovic di serie, e numerosi altri particolari amplificano l’appeal estetico della moto per un risultato finale davvero accattivante.
Per il resto, la special edition rimane identica alla versione standard, equipaggiata con l’ottimo bicilindrico in parallelo Rotax, raffreddato a liquido, da 87 cavalli a 8000 giri/min e 86 Mn di coppia massima a 6000 giri/min, che si è evidenziato per l’ottimo equilibrio tra elasticità e potenza, oltre che per i consumi davvero bassi.
La versione Chris Pfeiffer è disponibile presso le concessionarie BMW Motorrad a partire dal primo settembre 2009 ad un prezzo di 1000 euro superiore agli 8100 circa necessari ad acquistare la versione standard. Di seguito, la scheda tecnica della moto.
Via| Motoblog
CHEDA TECNICA
Motore
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Tipo |
Bicilindrico in linea, quattro tempi, raffreddato a liquido, 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro |
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Alesaggio x corsa |
82 mm x 75,6 mm |
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Cilindrata |
798 cc |
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Potenza massima |
64 kW (87 CV) a 8000 giri/min (disponibile la versione da 25 kW (34 CV) |
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Coppia massima |
86 Nm a 6000 giri/min (55 Nm per la versione depotenziata) |
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Rapporto di compressione |
12.0 : 1 |
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Alimentazione / gestione motore |
Iniezione elettronica, gestione elettronica digitale del motore con regolazione antidetonazione integrata (BMS-KP) |
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Catalizzatore |
Catalizzatore a 3 vie regolato mediante sonda lambda, in conformità con le normative Euro-3 |
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Prestazioni / Consumo |
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Velocità massima |
Oltre 200 km/h |
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Consumo in l/100 a 90 km/h |
3.6 l |
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Consumo in l/100 a 120 km/h |
4.8 l |
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Tipo carburante |
Senza piombo a 98 ottani min.; grazie alla regolazione antidetonazione, anche a 95 ottani min |
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Impianto elettrico |
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Alternatore |
Alternatore a 400 w |
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Batteria |
12 V / 14 Ah |
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Trasmissione |
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Frizione |
Dischi multipli a bagno d’olio ad azionamento meccanico |
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Cambio |
A 6 marce ad innesti frontali |
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Trasmissione secondaria |
Catena con O-ring |
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Ciclistica / freni
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Telaio |
Doppio trave in alluminio, culla aperta |
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Sospensione anteriore |
Forcella telescopica Ø 43 mm |
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Sospensione posteriore |
Forcellone doppio braccio, mono-ammortizzatore centrale con precarico idraulico regolabile |
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Escursione complessiva / ruota |
125 mm / 125 mm |
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Passo (in assetto normale) |
1,520 mm |
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Avancorsa (in assetto normale) |
90.7 mm |
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Inclinazione (in assetto normale) |
65° |
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Ruote |
In lega di alluminio |
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Pneumatico anteriore |
120/70 ZR 17 |
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Pneumatico posteriore |
180/55 ZR 17 |
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Freno anteriore |
A doppio disco flottante (ø 320 mm), pinza fissa a 4 pistoncini |
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Freno posteriore |
A disco singolo (ø 265 mm), pinza flottante a 2 pistoncini |
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ABS |
Optional: BMW Motorrad ABS |
Dimensioni / Pesi
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Lunghezza |
2,145 mm |
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Larghezza (compresi specchi) |
905 mm |
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Altezza (senza specchi) |
1.160 mm |
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Altezza sella con peso a vuoto |
800 (sella bassa 775 mm, sella alta 825 mm) |
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Arco del cavallo, con peso a vuoto |
1.770 (sella bassa 1720mm) |
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Peso in ordine di Marcia con peso di benzina 1) |
199 kg |
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Peso a secco 2) |
177 kg |
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Peso totale ammesso |
405 kg |
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Carico utile (con equipaggiamento di serie) |
206 kg |
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Capacità utile del serbatoio |
16 l |
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Di cui di riserva |
Circa. 4.0 l |
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Scheda tecnica riferita a peso senza carico
1) in conformità alla norma 93/93/CE, con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio carburante riempito al 90% della capacità utile
2) peso a vuoto senza tutti i liquidi di esercizio
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Veramente bella, degna di essere BMW. Ultimamente BMW mi stupisce !!!