La nuda BMW F800R è tra le novità della casa bavarese per il 2009; un modello che va a completare il terzetto equipaggiato col bicilindrico da 798 cm3, e che comprende, oltre alla F800R, la F800S/ST (con semicarena e carena integrale) e l’enduro tuttofare F800GS.

Il Look di questa nuova naked della casa dell’elica ricalca i dettami stilistici della poderosa K1300R, un design ricercato e particolare, che imprime alla moto un aspetto aggressivo e dinamico.

La F 800 R è spinta dal collaudato bicilindrico in linea da 798cc, raffreddato ad acqua e a 4 valvole per cilindro, in grado di erogare una potenza di 87 Cavalli a 8.000 giri/min, ed una coppia di 86 Nm a 6000 giri/min. I tecnici BMW hanno lavorato molto per migliorarne lo spunto in accelerazione (rispetto agli altri modelli della famiglia F) intervenendo, tra le altre cose, sugli ultimi tre rapporti del cambio, ora più corti. Il Telaio è lo stesso doppio trave in alluminio utilizzato sulle S ed ST, come anche la forcella da 43 mm, mentre differente è la distribuzione finale che abbandona la cinghia per la tradizionale catena. Nuovo anche il mono-ammortizzatore posteriore. Ottimo, infine, il peso dichiarato (a secco) di soli 177 Kg.

Insomma, una moto agile e sprintosa, che promette di fare un gran bene in ogni tipo di utilizzo, grazie ad un comportamento equilibrato ed eclettico. E questo è quel che emerge anche dai primi test dinamici, che parlano di una moto perfettamente a suo agio tra le curve, in grado di offrire un gran feeling e piacere di guida.

Ma vediamola in azione nei video che seguono.

httpv://www.youtube.com/watch?v=FbOMWKUgpNg

httpv://www.youtube.com/watch?v=7IHNgGEdntk

In conclusione, una moto perfetta per chi cerca un mezzo in grado di fare quasi tutto e di farlo bene. E se ad esempio si volesse partire per un bel viaggio, nulla di più semplice! Sarà sufficiente attingere dal ricco catalogo BMW per cucirsi la F800R addosso, esattamente come la si desidera. Una moto, quindi, che si propone come valida alternativa alle altre medie naked sul mercato. Suo unico vero nemico: il prezzo; che difficilmente potrà scendere sotto la soglia degli 8.100 euro.

A seguire, elenco ACCESSORI UFFICIALI e SCHEDA TECNICA.

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Optional e accessori specifici (in postmontaggio):

• BMW Motorrad ABS.
• Manopole riscaldate.
• Sella pilota bassa (altezza 775 mm).
• Sella pilota alta (altezza 825 mm).
• Impianto antifurto (DWA).
• Controllo pressione pneumatici (RDC).
• Computer di bordo.
• Riduzione della potenza a 25 kW/34 CV.
• Indicatori di direzione a LED.
• Parabrezza Sport (nel colore della motocicletta).
• Presa di corrente.
• Cavalletto centrale.
• Manopole riscaldate.
• Portapacchi.
• Kit di montaggio per supporto valigia.
• Valigia Sport con volume variabile.
• Topcase piccolo.
• Borsa interna Topcase.
• Schienale imbottito Topcase.
• Zaino da serbatoio.
• Borsa da serbatoio.
• Cavalletto centrale (con kit di montaggio).
• Attrezzi di manutenzione.
• Sella pilota bassa (altezza 775 mm).
• Sella pilota alta (altezza 825 mm).
• Indicatori di direzione a LED.
• Indicatori di direzione bianchi.
• Elastico portacasco.
• BMW Motorrad ZUMO con supporto.
• Copertura sella passeggero.
• Spoiler motore.
• Mascherina per radiatore nera a superficie lavorata e mascherina per radiatore in alluminio.
• Parabrezza Sport (tre colori: Alpinweiß pastello, Feuerorange pastello, Weißaluminium metallizzato opaco).
• Terminali di scarico Sport Akrapovic®.
• Riduzione della potenza a 25 kW/34 CV.
• Impianto antifurto (DWA).
• Profilo paramotore.
• Presa di corrente.

CHEDA TECNICA

Motore

Ciclistica / freni

Dimensioni / Pesi

Scheda tecnica riferita a peso senza carico

1) in conformità alla norma 93/93/CE, con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio carburante riempito al 90% della capacità utile
2) peso a vuoto senza tutti i liquidi di esercizio